Ciri-ciri tayar boleh dikategorikan secara meluas kepada beberapa aspek: rasa jalan, rintangan haus, rintangan tusukan, berat, rintangan bergolek dan cengkaman. Di samping itu, dua ciri sering diabaikan tetapi penting: penghantaran kuasa dan kualiti pembuatan. Di bawah ialah gambaran ringkas:
【Transmisi Kuasa】
Jika anda telah menunggang basikal gunung dengan tayar pelet dan kemudian bertukar kepada tayar licin, anda pasti akan perasan bahawa apabila memulakan, jumlah usaha yang sama menghasilkan pecutan yang lebih ketara, dan mendaki bukit terasa lebih mudah. Ini kerana "transmisi kuasa" tayar telah bertambah baik, atau dengan kata lain, "ketegaran"nya telah meningkat. Tayar dengan penghantaran kuasa yang lemah berasa seperti bunga dilekatkan pada asfalt; walaupun dengan usaha yang ketara, mengayuh terasa seperti melangkah ke dalam lumpur.
[Kualiti Pembuatan]
Pernahkah anda merasakan bahawa sesetengah tayar kelihatan kasar dan tidak menyenangkan? Sesetengah tayar menggunakan warna yang berbeza untuk daya tarikan visual atau sebab lain, tetapi adakah anda perasan bahawa sempadan warna bengkok? Apabila anda memutar beberapa tayar pada rim, adakah anda perasan bahawa ia tidak bulat sempurna, dengan beberapa sisihan menegak? Malah pengeluar tidak mahu aspek yang tidak menyenangkan ini dalam produk mereka, tetapi ia mungkin pengorbanan yang dibuat kerana kawalan kualiti yang tidak mencukupi atau pertimbangan kos.
[Kerintangan bergolek]
Apabila roda mula bergolek, anda mahu ia terus bergolek tanpa memperlahankan, tetapi itu mustahil kerana rintangan angin dan rintangan lain. Untuk basikal, sebahagian kecil rintangan adalah dari galas hab, tetapi bahagian utama adalah "rintangan bergolek" tayar. Rintangan rolling yang lebih rendah menjadikannya lebih mudah untuk mengekalkan kelajuan; dengan kata lain, anda akan menjadi lebih pantas dengan usaha mengayuh yang sama. Tidak perlu dikatakan, semakin rendah rintangan rolling, lebih baik.
**[Grip]**
Apabila membelok atau membrek, perkara terakhir yang anda mahu berlaku ialah tergelincir, dan cengkaman tayar adalah penting dalam situasi ini. Walaupun semasa-pecutan garis lurus, daya yang kuat memerlukan cengkaman. Lebih besar cengkaman, lebih baik.
**[Rasa Jalan]** Apabila menghadapi permukaan jalan yang tidak rata, sesetengah tayar akan membuatkan anda berasa sangat beralun, menyebabkan ketidakselesaan; sesetengah tayar berasa teredam dan tidak penting; dan lain-lain membolehkan anda merasai perubahan dalam keadaan jalan raya tanpa mengalami benjolan. Sensasi ini secara kolektif dipanggil "rasa jalan raya." Anda pasti mahukan rasa jalan yang selesa, bukan yang bergelombang.
**[Ketahanan]**
Tayar basikal secara amnya mahal, kos seunit getah berkali-kali ganda berbanding tayar kereta. Oleh itu, anda secara semula jadi mahukan barang semahal itu bertahan lama, di mana ketahanan tayar datang. Ketahanan yang lebih baik bermakna perbatuan yang lebih panjang. -tayar pancit boleh dikatakan masalah yang paling biasa dihadapi oleh penunggang basikal rekreasi. Untuk mengurangkan berat badan, tayar selalunya hanya mempunyai lapisan sarung luar yang nipis, menjadikannya kurang tahan terhadap tusukan dari batu, kaca dan dahan. Kebanyakan tayar luar mempunyai reka bentuk "lari-rata" untuk menghalang objek asing daripada menusuk penutup jejaring.
[Berat]
Mungkin anda seorang yang mengutamakan reka bentuk yang ringan, meneliti setiap 10-20 gram mana-mana komponen basikal. Tidak dinafikan, tayar dalam dan luar juga merupakan kawasan utama untuk pengurangan berat; perbezaan berat merentasi basikal boleh menjadi sebanyak 100-200 gram. Tanpa mengira kesan sebenar pengurangan berat tayar, pengurangan berat keseluruhan basikal mungkin cukup untuk meyakinkan anda untuk membeli tayar ringan.
